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为取代F

       苏霍伊航空集团探究的前掠翼设计战机,思想上得以大大增高战机的自动性,非常是在低速和大拐时,可有效缩短起航相距,并经过降低大气阻碍,兑现更大范畴飞行。

       有关苏-47战斗机的新闻,则是鲜有听闻。

       F-22的首飞时刻是1997年9月7日,苏-47原型机的首飞时刻是1997年9月25日,这虽说但是偶合而无须蓄意铺排,但会给人工成特定错觉,以为苏-47的性能应当和F-22一定。

       到了2000年10月24日,美国另一种第五代隐形战机的实验机X-35也完竣了首度飞行。

       另外,虽说Su-47表出现可惊的立时绕圈子性能,但是持续绕圈子却很差。

       时刻来1970时代,美国预备研制时新战斗机,提出了ATF规划。

       这无疑要归功于苏-47特别的前掠翼造型。

       并且大展弦比机翼再有叠加航道的益处。

       而苏-47战斗机,曾经变成追忆了。

       苏-47不止具有良好的低空低速自动力量和超自动力量,还配备了自动化档次很高的操纵系和火控系,故铁鸟可完竣0速的自动动弹。

       苏-47曾被称作S-37(图源:Sputnik/Pashkovskiy)但是在测试中,前掠翼铁鸟露出的一个惨重情况却令一切研发人手头痛不已:鉴于在高攻角态下,前掠翼的翼根率先肇始失速,这既然前掠翼铁鸟低速性能强硬的因,又是前掠翼铁鸟的顽症。

       它的机身要紧由铝和钛合金制成,此外还使用了一种崭新的智能复合资料,使用比值达13%。

       多亏苏霍伊设计局始终没舍弃前掠翼飞机的发展,于1997年组建了S-37的头架原型机,并在同岁9月完竣了首飞。

       当F-22就要完竣试看行将服役之时,俄罗斯才提出PAKFA规划,这才有了T-50隐形战机,然而截至现时,T-50的正规型号苏-57仍没量产服役。

       而机翼沿着构造方位的曲折变形,则会进一步增高翼尖的升力,最终陷于恶性轮回。

       进新百年之后,俄罗斯空军很快提出了新一代战斗机的建筑规划,苏霍伊设计局交的T-50方案顺手中选。

       不久,苏联也将发展进步战斗机当做重点项目列入国五年发展规划。

       苏-47的前掠翼设计虽说在亚声速飞行时具有良好的气动性能,在仰角态下有很强的自动性,但是它的前掠翼设计不有利战机隐身,复合资料做成的机翼在超声速飞行时也很易于现出裂纹乃至折断。

       苏-47战斗机装备有1门30毫米机炮,可装备R-77、R-77PD、R-73、K-74等空空导弹,也可装备X-29T、X-29L、X-59M、X-31P、X-31A、KAB-500、KAB-1500等对地敲打火器。

       苏-47可搭载的火器囊括R-77积极雷达制导中程空对空导弹、R-73近距格斗空空导弹等,它们均得以填装在内置弹舱中。

       S-32项目最初的规划是设计成一种舰载战斗机,而苏联前方空军在1980时代中叶又提出了另一个需要,预备用3年的时刻,在S-32方案上研制出一种实验型前方战斗机。

       只管俄方将苏-35吹的天花乱坠,但是土耳其也没那样易于受骗。

       苏-47特别的前掠翼设计,让不少飞行发烧友对它充塞期盼。

       这苏-47战机仍没终止研发,从某种意义上去讲,苏-47好似成了T-50的技能证验机,用来测试新的火器系和火控系等。

       更坏的是,由此发生的应力裂纹需要更替整个复合资料元件,而不许当场就修补。

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